Jedan dio ekipe proveo je na mtb vožnjama, a drugi je pak dio kilometre nizao na cestovnom biciklu. Međutim, postoji jedna disciplina koja je gotovo u cijelom svijetu iznimno popularna u ovom dijelu godine i koja je poznatija pod imenom ciklokros. Ovaj dio godine idealan je upravo za ciklokros pa sam odlučio malo progovoriti upravo o njemu. Za one koji ne znaju, ciklokros je najlakše objasniti kao spoj jednog i drugog svijeta. Naime, upravo u ciklokrosu vozite bicikl sa cestovnom geometrijom na neasfaltiranim terenim koji mogu biti različiti; livade, šume, bijeli putevi... Kod naših susjeda Slovenaca već je krenula ciklokros liga, a saznajem kako će se uskoro udružiti i klubovi sjevernog dijela Hrvatske. Naime, uskoro će započeti i naša ciklokros liga.
Dok u Dalmaciji traje iznimno popularna XC zimska liga Dalmacije, dok biciklisti u Istri i na Kvarneru formu održavaju na svojoj mtb zimskoj ligi, kontinentalci s nestrpljenjem očekuju upravo početak ciklokros lige koja će zasigurno poslužiti kao odlično zagrijavanje za nacionalno ciklokros prvenstvo koje bi se trebalo održati u siječnju 2018. Ono što je dobro za sve one koji se žele okušati u ciklokrosu je informacija da će osim na ciklokros biciklu vožnja biti dopuštena i na mtb biciklu. Međutim, prava zabava i potpuno novi svijet otvorit će vam se kada probate voziti upravo ciklokros bicikl ili tzv. cestovni "gravel" model koji imaju poprilično široku namjenu.
Jedan od onih brendova koji njeguju strast prema ciklokros disciplini je i Trek. Za one koji ne znaju, u samoj blizini Trek stožera u Wisconsinu nalazi se i prava ciklokros staza. Stazu su izradili zaposlenici Trek stožera, a na njoj se ujedno i vozi utrka UCI svjetskog kupa, i to baš u ciklokros disciplini. Osim glavne utrke, u danima uoči nje, priliku za nastup na istoj stazi imaju i svi amateri biciklisti koji snage mogu odmjeriti baš protiv profesionalnih vozača. Ako vas zanima kako izgleda navedena staza svakako pogledajte video koji je snimila GCN ekipa i u kojoj glavnu ulogu ima Sven Nys, jedan od najboljih ciklokros vozača.
Upravo zbog strasti prema ciklokrosu Trek posjeduje i široku ponudu bicikala baš za tu disciplinu, ali i za sve popularniju "gravel" kategoriju bicikala. Koristim stoga priliku i predstavljam vam Trek ponudu bicikala u navedenim kategorijama. Valja pritom istaknuti kako takvi bicikli nisu idealni samo u zimskim mjesecima već ih naravno možete voziti i tijekom cijele godine.
Trek 520 ili 920
Model 520 (op.a. oznaka 920 označava da je riječ o modelu sa kvalitetnijom opremom) spada među one bicikle sa najdužom tradicijom. Ovaj model prisutan je na tržištu još od 1983. godine. Ova informacija sama po sebi govori da je riječ o svestranom biciklu koji i dan danas služi kako bi zadovoljio različite potrebe jednog vozača. Međutim, primarna namjena ovog bicikla su duge "touring" vožnje. Bicikl zbog toga dolazi sa stražnjim nosačem tereta koji će vam pomoći da na njega stavite svu opremu koja će vam trebati bilo da ga koristite kao bicikl do posla, dućana ili ste za vikend odlučili kampirati negdje u prirodi. Zbog njegove namjene 520 pruža jednu udobnu i stabilnu poziciju vožnje, a za to je zaslužan nešto dulji razmak između kotača, tzv. "wheelbase", niža pozicija osovine pogona "BB" i nešto viši ležaj vilice "headset" u odnosu na klasični cestovni bicikl. Te informacije vozaču pružaju uspravniji položaj tijekom vožnje (op.a. idealno za vožnju gradom zbog boljeg pregleda u prometu) i bolji centar gravitacije (op.a. stabilnost tijekom vožnje).
Osim što ovaj model dolazi sa stražnjim nosačem tereta, njegova prednja vilica podržava montažu i prednjeg nosača tereta. Okvir bicikla i prednja vilica izrađeni su od nehrđajućeg čelika i sami okvir podržava čak tri nosača bidona. Za sigurno i kontrolirano kočenje zaslužne su mehaničke kočnice. Kotači su "tubeless ready" tako da možete odabrati vožnju sa zračnicom ili pak sa posebnim mlijekom unutar vanjske gume. Vanjske gume podržavaju gume dimenzije 700x38 pa će i taj podatak dobro doći svima onima koji žele voziti sa širim gumama. Inače, na službenim ciklokros utrkama maksimalno dopuštena širina guma je 700x33. Obzirom se na lokalnim ligama smije nastupati i sa mtb biciklima nitko neće provjeravati imate li širu gumu od onih koje nalažu službena pravila. Velika prednost ovog bicikla je ta što je opremljen sa veoma pristupačnom cijenom dijelova. Razloga za to je više, a svakako najbitnije je dostupnost rezervnih dijelova na eventualnim dužim putovanjima. Ako se bojite da će vam ciklokros bicikl sakupljati prašinu tijekom sezone, ovo je dobra prilika koja vam može poslužiti i kao "commuting" bicikl, ali i kao bicikl za duža putovanja. Tko zna, možda vas upravo ovaj bicikl motivira da obiđete prekrasnu Jadransku obalu baš biciklom. Samo nemojte sada, dok bura nosi sve pred sobom!
Trek CrossRip
Dolazimo do još jednog zanimljivog cestovnog bicikla kod kojega već i njegov naziv otkriva da je on i više od toga. Naime, ovo je bicikl za sve vozače koji žele efikasnost cestovnog bicikla, a opet s druge strane žele pored sebe imati izdržljiv bicikl za nešto više od klasične cestovne vožnje. Krećemo ponovno od njegovog okvira. Ovoga puta pred nama je aluminijski okvir koji posjeduje "endurance" geometriju. Opet govorimo o jednoj stabilnoj (op.a. ovo se u vožnji po ciklokros terenu može pokazati kao iznimno bitna značajka) i uspravnijoj (op.a. udobnijoj) poziciji. S druge pak strane geometrija pruža dovoljno agresivnu poziciju koja će vam vašim jačim potiskom pedale dokazati da ovaj bicikl doista prati korak s čistokrvnimcestovnim jurilicama. Da bi kočenje na CrossRip modelima bilo efikasnije zaslužne su mehaničke disk kočnice (op.a. dolaze na CrossRip 1 i 2 modelu) odnosno hidraulične kočnice (op.a. dolaze na najjačem modelu CrossRip 3). Ovisno o podešavanju i prilagođavanju vaš CrossRip može poslužiti kao gradski, bicikl za putovanja (op.a. na njega se naime mogu montirati blatobrani, stražnji nosač tereta sa bisagama, rasvjeta), cestovni bicikl (op.a. u slučaju da stavite uže gume 700x28 ili 700x32) ili pak ciklokros bicikl. Uz sve to obruči na svim modelima su "tubeless ready" tako da možete sve kombinacije guma voziti sa zračnicom ili pak "tubeless" tekućinom.
Trek Domane
Trek Domane zasigurno spada među najpopularnije bicikle kada je riječ o cestovnim modelima. Stoga i ne čudi da je za 2018. Trek proširio ponudu Domane modela. Ponuda kreće od najosnovnijih modela sa aluminijskim okvirom i klasičnim kaliper kočnicama pa sve do aluminijskih okvira sa disk kočnicama. Nakon toga prelazimo u kategoriju karbonskih modela gdje isto tako možete birati između klasičnih ili disk kočnica. Domane model dizajniran je tako da ima sve performanse trkaćeg cestovnog bicikla ali sa posebnim naglaskom na udobnost koja je veća nego što je to npr. bila kod Emonda ili Madone modela. Udobnost je naime postignuta sa bližim hvatištem volana (op.a. kraća gornja cijev okvira). Time se značajno smanjio pritisak koji se stvara u donjem dijelu leđa, vratu i ramenima tijekom vožnje pa je i sama vožnja puno udobnija. Neki se sigurno pitaju pa otkud onda ovakav bicikl u našem razmatranju kao bicikl s kojim bi mogli voziti ciklokros utrke? Upravo zbog toga jer Trek Domane modeli sa disk kočnicama dolaze već u startu sa dimenzijama guma od 700x32.
Kako disk kočnice nisu ograničene širinom guma (op.a. jer guma ne prolazi kroz kočnicu kao što je to slučaj kod klasičnih kaliper kočnica) Domane model bi podržao i neke modele ciklokros ili "gravel" guma sa ripnama koje će biti sasvim dovoljne za dobar grip na ciklokros podlogama. Trek Domane Disc možemo stoga usporediti sa veoma popularnim Specialized Diverge modelom. Domane Disc je bicikl koji će vam omogućiti brzu vožnju, ali i vožnju sa dozom avanture u slučaju da skrenete sa asfaltirane ceste. U odnosu na Diverge, Domane model ima još više prostora za vožnju na široj gumi, ima manju težinu i zbog IsoSpeed tehnologije i same geometrije još bolju udobnost. Obruči su i ovdje na svim modelima "tubeless ready" pa će vam sigurno i vožnja na takvom "setupu" pružiti više gripa i bolju kontrolu bicikla. Nakon što završi vaša želja za vožnjom ciklokrosa ostaje vam odličan cestovni bicikl koji iza sebe ima brojne pobjede na utrkama poput Paris-Roubaix i sl. Uz to, a ukoliko ste ljubitelj dužih vožnji, ovo je model koji će zahvaljujući udobnijoj geometriji i IsoSpeed tehnologiji pružiti udobnost i na vožnjama dužine preko 100 kilometara.
Trek Crockett
Stigli smo i do prvog čistokrvnogciklokros bicikla iz Trek ponude. Trek Crockett je naime aluminijski ciklokros bicikl sa karbonskom prednjom vilicom. Osim što je karbon krući materijal od aluminija, on je poznat i po boljoj apsorpciji neravnina. Zahvaljujući tome Crockett je brz, krut i jako dobro upravljiv CX bicikl. Trek Crockett redizajniran je za 2018 godinu i samim time doživio je određene tehnološke promjene u odnosu na stariji model. Uz sve to skinuo je i nekoliko grama vlastite težine. Novi okvir lakši je tako za 150 grama i ima veoma čist dizajn. Okvir ima puno prostora na prednjoj i stražnoj vilici kako bi omogućio što lakši prolazak blata ili pak nekih drugih prljavština kroz okvir, a da pritom ne usporava rotaciju samih kotača. Okvir bicikla puno je krući zahvaljujući 12mm osovinama na oba kotača. Novitet kod Crockett modela je i tzv. "Stranglehold dropout". On omogućava horizontalno pomicanje uz pomoć kojeg možete odabrati želite li vaš bicikl voziti sa stražnjim mjenjačem ili pak želite imati "single-speed" bicikl. Ovo vidimo kao odličnu mogućnost za nekoga tko pored sebe voli imati "old school single speed" bicikl, a ujedno i bicikl sposoban za sve vrste vožnji. Trek Crockett dostupan je u dva modela opreme – Crockett 5 ili 7, a na ponudi imate mogućnost kupovine posebno samo okvira.
Trek Boone
Trek Boone je model koji sam početkom 2017 sezone imao prilike testirati i voziti stoga na njega neću trošiti previše riječi. Ovdje je riječ o "high-end" biciklu kada je u pitanju CX bicikl. Okvir bicikla izrađen je od laganog, krutog i sigurnog OCLV 600 karbona. Zbog toga je cijeli bicikl veoma lagan i brz. Da Boone bude superiorniji na terenu u odnosu na konkurenciju brine se Isospeed tehnologija, ista ona koju imamo i na Domane modelu, a koju je i sam Fabian Cancellara razvijao u suradnji s Trekovim inženjerima. Novitet na Boone-u za 2018 je taj da je od sada ta tehnologija osim na stražnjem dijelu okvira dostupna i na prednjem dijelu okvira, odnosno u samom ležaju prednje vilice. Bicikl je opremljen 12mm osovinama na prednjem i stražnjem kotaču čime je bicikl još više dobio na krutosti i naravno brzini. Za sigurnije i efikasnije kočenje tu su hidraulične disk kočnice. Cijela geometrija Boone bicikla rađena je u suradnji sa profesionalnim vozačima (op.a. Sven Nys) pa stoga valja i naglasiti da je ovdje riječ o "race" geometriji. Iako ovaj bicikl doista spada u sam vrh ponude iz vlastita iskustva možemo reći da ga osim za ciklokros možete upotrebljavati i kao cestovni bicikl ili pak kao bicikl za kombinirane "gravel" vožnje. Detaljniji review Trek Boone 2017 modela potražite na ovom linku.
I da rezimiram. Nabrojao sam vam poprilično modela, ali i načina na kojih ih možete upotrebljavati. Neću vas stoga dodatno opterećivati sa primjerice informacijama o cijenama modela ili pak primjerice informacijama o dostupnosti pojedinih veličina. Taj dio ostavljam vama na istraživanje. Savjete o kupovini bicikala možete bez ustručavanja potražiti u svim Rog Joma poslovnicama ili pak preko mene, službenog Trek ambasadora (tomcycling@biker.hr).
Photo: Telenet Fidea Lions CX Team
